AGV(Automated Guided Vehicle)簡介：
　　美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會對AGV的定義：自動導(dǎo)引小車，是指裝備有電磁或光學(xué)等自動導(dǎo)引裝置，可以在規(guī)定的導(dǎo)航路徑上行駛，是具有安全保護以及各種移載功能的運輸小車。
　　伴隨自動化程度的提高，傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)方式發(fā)生了深刻的變化，倉儲物流的自動化己是大勢所趨，生產(chǎn)由單一固定方式向具有較強適應(yīng)性的柔性生產(chǎn)線過度。為了節(jié)約成本、提高經(jīng)濟效益，柔性制造系統(tǒng)和自動化倉儲系統(tǒng)等先進的生產(chǎn)方式得到廣泛應(yīng)用，它們是以高智能化系統(tǒng)為決策中心，以機器人、自動化立體倉庫、無人搬運車等為主要設(shè)備。其中，無人搬運設(shè)備以自動導(dǎo)引小車為標志，它將電子計算機科學(xué)、圖像信號處理、自動控制等先進技術(shù)融合,是現(xiàn)代物流系統(tǒng)、柔性生產(chǎn)組織系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。
　　目前AGV的工作環(huán)境可分為室內(nèi)環(huán)境和室外環(huán)境，更多的系統(tǒng)是工作于室內(nèi)或以室內(nèi)為主要工作場所。因為室內(nèi)具有普遍性，能為各種場合使用的移動機器人研制提供理論和技術(shù)支持。室內(nèi)環(huán)境視作結(jié)構(gòu)化環(huán)境，光線較穩(wěn)定且環(huán)境復(fù)雜程度有限，結(jié)構(gòu)化道路上的標識往往具有明顯的特征,比如顏色、寬度、邊界等，使得道路識別時可以用較簡單的方法進行特征提取，進而恢復(fù)道路場景。
　　AGV應(yīng)用范圍有：制造業(yè)、倉儲業(yè)、郵局、港口、機場、煙草、醫(yī)藥、食品、化工、核材料、感光材料特種行業(yè)等領(lǐng)域。
　　智能自動化AGV配送機器人的導(dǎo)航方式：
　　移動機器人的導(dǎo)航問題主要涉及三個問題：“現(xiàn)在在何處?”，“要往何處去?”，“要如何去?”。其中第一個問題是導(dǎo)航系統(tǒng)中的定位問題，確定移動機器人在工作環(huán)境中相對于全局坐標的位置及其本身的姿態(tài)；第二、三個問題是導(dǎo)航系統(tǒng)的路徑規(guī)劃及跟蹤。
　　研究導(dǎo)航是為了使機器在沒有人為干預(yù)的情況下有目的地移動，并完成特定任務(wù)，因此物流系統(tǒng)的柔性取決于的導(dǎo)引導(dǎo)航方式，在不同應(yīng)用場合的系統(tǒng)中采用的導(dǎo)引導(dǎo)航方式也是多元化的。
　　導(dǎo)引與導(dǎo)航是有差別的，導(dǎo)引是根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)計算下一周期的運行參數(shù)，只需相對位置，與全局坐標無關(guān)，導(dǎo)航是指確定自身的位置及航向。AGV的主要導(dǎo)引和導(dǎo)航方式有：
　　（1）坐標導(dǎo)引AGV
　　直接坐標導(dǎo)引的原理是：首先把行駛區(qū)域用定位塊分成若干個標準統(tǒng)一的坐標小區(qū)域，然后在行駛時統(tǒng)計經(jīng)過的小區(qū)域的個數(shù)，以此來實現(xiàn)導(dǎo)引。常用的有兩種形式：光電式和電磁式。前者是通過不同顏色來劃分坐標小區(qū)域，然后用對顏色敏感的光電器件來計數(shù)；后者是用磁塊或者金屬塊來劃分坐標，然后使用對金屬敏感的電磁感應(yīng)器件來計數(shù)。
　　這種導(dǎo)引方式的優(yōu)點是：路徑修改簡單，導(dǎo)引的可靠性好，不受環(huán)境背景的影響。缺點是：安裝定位塊復(fù)雜，導(dǎo)引定位完全由定位塊的大小和個數(shù)決定，工作量大，精度較低。
　　（2）電磁導(dǎo)引AGV
　　電磁導(dǎo)引是使用較多的導(dǎo)引方式之一，埋在地下的導(dǎo)線帶有電磁頻率，通過一個叫做“地面控制器”的設(shè)備打開或關(guān)閉導(dǎo)線中的頻率，電磁導(dǎo)引靠感應(yīng)產(chǎn)生的電磁頻率引導(dǎo)沿著埋設(shè)的路線行駛。該導(dǎo)引方式技術(shù)成熟，經(jīng)濟可靠、引線隱蔽、不易污損和被破壞、導(dǎo)引原理簡單而且便于通訊、不受聲光干擾；但靈活性差、對地面的平整度要求高，路徑難以更改擴展。
　　（3）光學(xué)導(dǎo)引AGV
　　光學(xué)導(dǎo)引是根據(jù)單一光源傳播過程不會改變的原理，在的行駛路徑上鋪設(shè)一條反光率穩(wěn)定的色帶，同時在車上裝配能發(fā)射和接收光源的光電傳感器，通過實時比較發(fā)射與檢測到的信號來調(diào)整車輛的運行方向`。它的優(yōu)點是導(dǎo)向線鋪設(shè)費用較低，靈活性較好，但對色帶的污染和機械磨損十分敏感，對環(huán)境要求過高，導(dǎo)引可靠性較差。
　　（4）激光紅外導(dǎo)航AGV
　　激光紅外導(dǎo)航是在上裝備可發(fā)射和接收激光紅外線的掃描器，導(dǎo)向區(qū)域的四周安裝數(shù)量足夠的激光反射板，通過激光掃描器發(fā)射激光束，同時采集由反射板反射的激光束，通過三角幾何運算確定其當(dāng)前的位置和航向來實現(xiàn)的導(dǎo)引。該導(dǎo)航方式的優(yōu)點是定位精確，行駛路徑可靈活多變，能夠適合多種現(xiàn)場環(huán)境；缺點是制造成本高，位置計算復(fù)雜，抗光干擾的糾錯能力有限。
　　（5）視覺導(dǎo)航AGV
　　視覺導(dǎo)航，又稱圖像識別導(dǎo)引。工作原理為攝像機動態(tài)攝取路徑信息，通過圖像處理技術(shù)識別出欲跟蹤的路徑，引導(dǎo)運行。視覺導(dǎo)航式既能獲取大信息量，又具備路徑設(shè)置和變更簡單，還有系統(tǒng)柔性好等特點。此外，慣性導(dǎo)航方式和GPS導(dǎo)航方式多用于軍方。